Transport des lourdes presses (environ 5000 FRT) depuis Voronej (Russie) au port de Tangjin (Chine).

L’expédition de la presse démontée jusqu’au port de St. Pétersbourg a été fait par le biais du transport routier, y compris les colis lourds – le frame de 100t et la table de 80t qui étaient transportées par système multiaxes. On a divisé les colis au port de St. Pétersbourg en parties, où les colis ordinaires étaient chargés dans les containers et les colis lourds étaient chargés en ro-ro remorques. Malgré la division de la cargaison en parties la marchandise était dédouanée par une déclaration d’après le code unique.

Projet de la société BIMEX GROUP portant sur l’expédition de la marchandise avec les dimensions et poids hors normes (équipement de la ligne complète automatique technologique pour la production et le façonnage des tuyaux enveloppés des pipe-lines de gaz et de pétrole soudés électriquement avec le diamètre externe de 426 à 1420 mm et la longueur de jusqu’à 12050 mm et l’épaisseur de 7,9 à 60 mm, X120) depuis Corée du Sud à la Région de Voronej, Russie.

La société BIMEX GROUP a réussi en accomplissement du projet à grande envergure portant sur l’expédition de l’équipement de la ligne de production des tuyaux soudés à grande pression depuis les ports de la Corée de Sud, à savoir: Busan, Masan, Inchon à Liski de la Région de Voronej, à travers les ports de manutention Constantza, Roumanie, Rostov-sur-Don, Russie, ainsi que au quai spécialement construit à la façon temporaire près du port de Liski à la Région de Voronej. Afin de réaliser le projet convenablement le transport de deux lourdes frames de la presse SKEM a été effectué par le biais de la barge fluviale maritime de type M—70, en allant vers l’amont du fleuve Don et en faisant le déchargement au quai sans utiliser les grues, notamment, par le mode Ro-Ro. Le poids de chaque frame était de 260t. Une solution exceptionnelle a été présentée pour la réalisation des projets ambitieux du Client.

Envoi depuis l’usine à Voronezh se faisait par le biais du transport routier, où la marchandise avec les dimensions ordinaires était chargée dans les camions normaux tendis que la marchandise avec les dimensions hors normes était chargée dans les camions spéciaux avec les plateformes surbaissées. Le transport routier a était effectué jusqu’au port de St-Petersburg, où la marchandise a était déchargée, par la vois directe, des camions aux mafi-trucks. Le transport maritime du port de St-Petersburg, Russie au port de l’Antwerpen, Belgique a était assuré par le biais du service ro-ro linéaire. Pour l’expédition de deux lots de la marchandise du port de l’Antwerpen, Belgique on a frété deux bateau conventionnels, dont un au port de Calcutta, Inde, l’autre au port de Santos, Brésil.

Le poids total de l'ensemble machine - 107 tonnes. Afin de minimiser les coûts de transport le pipe bender a été démantelé en plusieurs pièces. L'envoi de la machine a été effectué depuis la ville de Parme (Italie), par la voie routière, puis la manutention au port de Kiel (Allemagne) sur la ligne de ferry DFDS. À l'arrivée au port de Saint-Pétersbourg, après le dédouanement, la machine a été transportée par la route à la gare Rzhevka (Oktyabrskaya chemins de fer), et chargées sur les wagons de chemin de fer. Le transport ferroviaire au st.Dzemgi (Far Eastern Railway), puis la manutention sur les camions surbaisses et la livraison à la ville de Black Cap.