Le transport du pipe bender SUPÉRIEURE SPB 48-60 de l'Italie à l'Extrême-Orient.
Le poids total de l'ensemble machine - 107 tonnes. Afin de minimiser les coûts de transport le pipe bender a été démantelé en plusieurs pièces. L'envoi de la machine a été effectué depuis la ville de Parme (Italie), par la voie routière, puis la manutention au port de Kiel (Allemagne) sur la ligne de ferry DFDS. À l'arrivée au port de Saint-Pétersbourg, après le dédouanement, la machine a été transportée par la route à la gare Rzhevka (Oktyabrskaya chemins de fer), et chargées sur les wagons de chemin de fer. Le transport ferroviaire au st.Dzemgi (Far Eastern Railway), puis la manutention sur les camions surbaisses et la livraison à la ville de Black Cap.
Autres nouvelles
06/30/2013
Le poids total est de 95t. Le poids du colis le plus lourd est de 31t.
L’acheminement depuis Omsk au port de St. Pétersbourg a été produit par le biais du transport routier par le biais des camions ordinaires et surbaissés.
La manutention au port de St. Pétersbourg était faite directement des camions sur les roll-remorques.
Au parachèvement des formalités douanières faites au niveau du port, la marchandise a été chargée au bord du bateau de type RO-RO.
L’acheminement depuis Omsk au port de St. Pétersbourg a été produit par le biais du transport routier par le biais des camions ordinaires et surbaissés.
La manutention au port de St. Pétersbourg était faite directement des camions sur les roll-remorques.
Au parachèvement des formalités douanières faites au niveau du port, la marchandise a été chargée au bord du bateau de type RO-RO.
12/01/2012
Le poids total est de 400t. Le poids du colis le plus lourd est de 90t.
L’acheminement depuis Barnaul au port de Novorossiysk a été produit par le biais du transport routier, ainsi que du transport ferroviaire, à savoir : des colis lourds tels comme table, châssis, coulisseau ont été transportés par le chemin de fer chargés dans les wagons spéciaux, surbaissés, tandis que des colis moins lourds ont été chargés dans les camions ordinaires et surbaissés.
La consolidation de la cargaison a été faite au niveau du quai du port de Novorossiysk.
Au parachèvement de la consolidation, notre département douanier a organisé les formalités douanières pour la marchandise. Puis la cargaison a été chargée sur le bateau et envoyé au port de Nogaro de l’Italie.
L’acheminement depuis Barnaul au port de Novorossiysk a été produit par le biais du transport routier, ainsi que du transport ferroviaire, à savoir : des colis lourds tels comme table, châssis, coulisseau ont été transportés par le chemin de fer chargés dans les wagons spéciaux, surbaissés, tandis que des colis moins lourds ont été chargés dans les camions ordinaires et surbaissés.
La consolidation de la cargaison a été faite au niveau du quai du port de Novorossiysk.
Au parachèvement de la consolidation, notre département douanier a organisé les formalités douanières pour la marchandise. Puis la cargaison a été chargée sur le bateau et envoyé au port de Nogaro de l’Italie.
03/01/2011
Dimensions (L x P x H): 10 m x 3,55 m x 3,35 m, poids 75 tonnes. L'envoi a été de Parme (Italie), par le biais des camions surbaissés pour la livraison au port de Kiel (Allemagne). Puis la manutention à la ligne de ferry DFDS et le transport maritime au port de Saint-Pétersbourg (Russie). Transbordement dans le port de Saint-Pétersbourg sur les camions surbaissés et la livraison au Consigné à Roslavl, région de Smolensk.
03/03/2009
Route de transport: à partir de l'entrepôt de l’usine à Parma (Italie) au port de Gênes (Italie), par le biais des camions surbaissés. Fret maritime jusqu’au port de Novorossisk (Russie). Ensuite, la manutention aux camions surbaissés et la livraison à Krasnodar.
