Перевозка трех силовых трансформаторов от завода Силовые Машины – Тошиба на Волжскую ГЭС, включая выгрузку такелажным способом, и перекатку на фундаменты

Проект ООО БИМЭКС ГРУПП по перевозке тяжеловесного груза (Оборудование Комплектной автоматической технологической линии по производству и обработке обсадных газо-нефтепроводных, профильных электросварных прямошовных труб наружным диаметром от 426 до 1420 мм и длиной 12050 мм, толщиной стенки 7,9… 60 мм, Х120) из Южной Кореи в Воронежскую область.

Компания ООО «БИМЭКС ГРУПП» успешно завершила масштабный проект по перевозке оборудования Линии по производству прямошовных, высокопрочных труб большого диаметра из поров Пусан, Масан и Инчхон, Южная Корея в город Лиски, Воронежской области, через порты перевалки Констанца, Румыния, Ростов-на-Дону, Россия, и оборудованный временный причал близ речного порта Лиски. Для успешной реализации проекта перевозка тяжеловесных станин пресса SKEM, была организована с использованием баржи класса «река-море», типа М-70, с заходом в верхний Дон, и бескрановой выгрузкой на оборудованный причал ро-ро методом. Вес каждой станины составлял 260 тонн. Уникальное логистическое решение было предложено для реализации амбициозных планов Заказчика!

Доставка груза из Воронежа в порт Новороссийск выполнялась железнодорожным транспортом в несколько этапов. Габаритные позиции, упакованные в деревянные ящики отгружались в полувагонах и на платформах, а тяжеловесные негабаритные части пресса перевозились на специальных ж/д транспортерах. Накопление груза в порту заняло один месяц. Хранение груза и перевалка на судно производились непосредственно на терминале НМТП. Погрузка тяжеловесных позиций осуществлялась спаркой из двух 100-та тонных портовых кранов. Для морской перевозки было зафрахтовано два судна: для первой партии класса heavy-lift, для второй партии стандартное балкерное. По прибытию судов в порт Тяньзинь (Китай) была произведена выгрузка непосредственно на автомобильную технику грузополучателя, причем судно heavy-lift выгружалось собственными кранами, а выгрузка обыкновенного судна производилась при помощи плавучего крана.

Отправка станков производилась на ж/д платформах, парка ОАО «РЖД» со ст. Стерлитамак (Куйбышевская ж/д) до порта Одесса (Украина). Затем груз был перевален на терминал порта и оставлен на хранении в ожидании попутного судна на порт Мумбай (Индия). По прибытию судна, груз был перемещен на причал подачи судна и погружен в трюм на листовой металл. Морской фрахт до порта Мумбай и перевалка на специализированный автомобильный транспорт. Перевозка груза автотранспортом по двум маршрутам: часть груза до Ojhar, часть до Sunabeda.

Отправка груза с завода в Екатеринбурге ж/д  транспортом, в том числе на транспортере для перевозки трансформатора, весом 90 тонн. Перевалка груза в порту Новороссийск (Россия) на морское судно с последующей доставкой до порта Тартус (Сирия). Перевалка груза в порту Тартус с использованием мобильного колесного крана, грузоподъемность до 300 тонн на автомобильную специализированную технику. Доставка груза к месту монтажа на Евфратскую плотину и выгрузка на месте монтажа с использованием мобильного крана.   Получатель – Генеральная организация Евфратской плотины.