Перевозка трубоукладчиков SPX 660 SUPERIOR.
Маршрут перевозки: со склада завода в г.Парма (Италия) в порт Генуя (Италия) специализированным автомобильным транспортом. Морской фрахт до порта Новороссийск (Россия). Далее, перевалка на специализированный автотранспорт и доставка до г.Краснодар.
Похожие новости
15.07.2016
Проект ООО БИМЭКС ГРУПП по перевозке тяжеловесного груза (Оборудование Комплектной автоматической технологической линии по производству и обработке обсадных газо-нефтепроводных, профильных электросварных прямошовных труб наружным диаметром от 426 до 1420 мм и длиной 12050 мм, толщиной стенки 7,9… 60 мм, Х120) из Южной Кореи в Воронежскую область.
Компания ООО «БИМЭКС ГРУПП» успешно завершила масштабный проект по перевозке оборудования Линии по производству прямошовных, высокопрочных труб большого диаметра из поров Пусан, Масан и Инчхон, Южная Корея в город Лиски, Воронежской области, через порты перевалки Констанца, Румыния, Ростов-на-Дону, Россия, и оборудованный временный причал близ речного порта Лиски. Для успешной реализации проекта перевозка тяжеловесных станин пресса SKEM, была организована с использованием баржи класса «река-море», типа М-70, с заходом в верхний Дон, и бескрановой выгрузкой на оборудованный причал ро-ро методом. Вес каждой станины составлял 260 тонн. Уникальное логистическое решение было предложено для реализации амбициозных планов Заказчика!
Компания ООО «БИМЭКС ГРУПП» успешно завершила масштабный проект по перевозке оборудования Линии по производству прямошовных, высокопрочных труб большого диаметра из поров Пусан, Масан и Инчхон, Южная Корея в город Лиски, Воронежской области, через порты перевалки Констанца, Румыния, Ростов-на-Дону, Россия, и оборудованный временный причал близ речного порта Лиски. Для успешной реализации проекта перевозка тяжеловесных станин пресса SKEM, была организована с использованием баржи класса «река-море», типа М-70, с заходом в верхний Дон, и бескрановой выгрузкой на оборудованный причал ро-ро методом. Вес каждой станины составлял 260 тонн. Уникальное логистическое решение было предложено для реализации амбициозных планов Заказчика!
15.09.2015
Доставка груза из Воронежа в порт Новороссийск выполнялась железнодорожным транспортом в несколько этапов. Габаритные позиции, упакованные в деревянные ящики отгружались в полувагонах и на платформах, а тяжеловесные негабаритные части пресса перевозились на специальных ж/д транспортерах. Накопление груза в порту заняло один месяц. Хранение груза и перевалка на судно производились непосредственно на терминале НМТП. Погрузка тяжеловесных позиций осуществлялась спаркой из двух 100-та тонных портовых кранов. Для морской перевозки было зафрахтовано два судна: для первой партии класса heavy-lift, для второй партии стандартное балкерное. По прибытию судов в порт Тяньзинь (Китай) была произведена выгрузка непосредственно на автомобильную технику грузополучателя, причем судно heavy-lift выгружалось собственными кранами, а выгрузка обыкновенного судна производилась при помощи плавучего крана.
01.03.2011
Габаритные размеры машины (Д х Ш х В): 10 м х 3,55 м х 3,35 м, вес 75 тонн. Отгрузка из г. Парма (Италия), на специализированный автомобильный транспорт для доставки до порта Киль (Германия). Затем перевалка на паром, линии DFDS и морская перевозка до порта СПб (Россия). Перевалка в порту СПб на специализированный автотранспорт и доставка получателю в г.Рославль, Смоленской обл.
23.02.2011
Общий вес машины в сборе – 107 тонн. С целью минимизации транспортных расходов машину разобрали на несколько частей. Отгрузка производилась из города Парма (Италия), автомобильным транспортом, далее перевалка в порту Киль (Германия) на паром, линии DFDS. По прибытию в порт СПб, после таможенной очистки, машину вывезли автотранспортом на ж/д ст. Ржевка (Октябрьской ж/д), и перегрузили на подвижной состав. Ж/д перевозка до ст.Дземги (Дальневосточной ж/д), затем перевалка на специализированный автомобильный транспорт и доставка до поселка Черный Мыс.
