Transport de l’équipement avec les dimensions hors normes de la Russie à l’Iran.

Projet de la société BIMEX GROUP portant sur l’expédition de la marchandise avec les dimensions et poids hors normes (équipement de la ligne complète automatique technologique pour la production et le façonnage des tuyaux enveloppés des pipe-lines de gaz et de pétrole soudés électriquement avec le diamètre externe de 426 à 1420 mm et la longueur de jusqu’à 12050 mm et l’épaisseur de 7,9 à 60 mm, X120) depuis Corée du Sud à la Région de Voronej, Russie.

La société BIMEX GROUP a réussi en accomplissement du projet à grande envergure portant sur l’expédition de l’équipement de la ligne de production des tuyaux soudés à grande pression depuis les ports de la Corée de Sud, à savoir: Busan, Masan, Inchon à Liski de la Région de Voronej, à travers les ports de manutention Constantza, Roumanie, Rostov-sur-Don, Russie, ainsi que au quai spécialement construit à la façon temporaire près du port de Liski à la Région de Voronej. Afin de réaliser le projet convenablement le transport de deux lourdes frames de la presse SKEM a été effectué par le biais de la barge fluviale maritime de type M—70, en allant vers l’amont du fleuve Don et en faisant le déchargement au quai sans utiliser les grues, notamment, par le mode Ro-Ro. Le poids de chaque frame était de 260t. Une solution exceptionnelle a été présentée pour la réalisation des projets ambitieux du Client.

La transportation de la marchandise depuis Voronej au port de Novorossiysk a été effectuée par le biais du transport ferroviaire à plusieurs reprises. La cargaison avec les dimensions ordinaires dans les caisses de bois a été chargée sur les plateformes et semi-wagons, tendis que les colis lourds avec les dimensions hors normes ont été chargés sur les transporteurs spéciaux. La consolidation de la marchandise au niveau du port de Novorossiysk a pris presqu’un mois. Le stockage et la manutention de la marchandise au bord du navire se sont produits directement au niveau du terminal de NMTP. La manutention des colis lourds a été produite par le biais de deux grus portuaires doublés avec la capacité de 100 tonnes chacun. Pour la traversé nous avons frété deux navires, à savoir : l’un, pour le premier lot, de la classe heavy-lift, l’autre, pour le deuxième lot, navire ordinaire «bulсker». Dès l’arrivée de deux navires au port de Tangjin (Chine) nous avons réalisé le déchargement, à savoir : pour le navire heavy-lift par le biais de ses propres grus de bord, ainsi que pour le navire ordinaire à l’aide du gru flottant.

Envoi depuis l’usine à Voronezh se faisait par le biais du transport routier, où la marchandise avec les dimensions ordinaires était chargée dans les camions normaux tendis que la marchandise avec les dimensions hors normes était chargée dans les camions spéciaux avec les plateformes surbaissées. Le transport routier a était effectué jusqu’au port de St-Petersburg, où la marchandise a était déchargée, par la vois directe, des camions aux mafi-trucks. Le transport maritime du port de St-Petersburg, Russie au port de l’Antwerpen, Belgique a était assuré par le biais du service ro-ro linéaire. Pour l’expédition de deux lots de la marchandise du port de l’Antwerpen, Belgique on a frété deux bateau conventionnels, dont un au port de Calcutta, Inde, l’autre au port de Santos, Brésil.

Envoi de marchandises depuis l'usine à Ekaterinbourg par le biais du transport ferroviaire, y compris sur le wagon surbaissé pour le transport du transformateur, pesant 90 tonnes. Transbordement de la cargaison au port de Novorossisk (Russie) sur un navire avec la livraison ultérieure au port de Tartous (Syrie). Transbordement de la cargaison sur les camions spécialisés surbaissés au port de Tartous en utilisant la grue mobile à roues avec la capacité de charge jusqu'à 300 tonnes. La livraison da la marchandise au site au barrage sur l'Euphrate et le déchargement sur le site à l'aide de la grue mobile. Consigné  - L'Organisation générale Euphrate Dam.